20GP
40GP
40HQ
45HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
萬海航運(yùn)開始于1965年,主要經(jīng)營(yíng)中國(guó)臺(tái)灣,日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年,為應(yīng)對(duì)亞太和其他國(guó)際趨勢(shì)國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展,萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬海航運(yùn)超過30年的經(jīng)驗(yàn),提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行,并在亞洲的所有運(yùn)營(yíng)商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),最全面...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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760 | 1420 | 1520 | 10 | 1/2 | YML | ||||||
NANSHA到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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575 | 1150 | 1150 | 7 | 2,4/3,6 | OOCL | ||||||
Zhaoqing到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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NANSHA | 725 | 1400 | 1400 | 9 | 1,3,5/3 | COSCO | |||||
Shantou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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NANSHA | 675 | 1350 | 1350 | 9 | 1,3,5/3 | COSCO | |||||
Huangpu到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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HONGKONG | 585 | 1220 | 1220 | 6 | 1,2,3,4,5/4 | OOCL | |||||
Qinzhou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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NANSHA | 775 | 1450 | 1450 | 9 | 1,3,5/3 | COSCO | |||||
Shekou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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580 | 1160 | 1160 | 6 | 6/1 | IAL | ||||||
NANSHA到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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665 | 1250 | 1250 | 4 | 7/1 | MSK | ||||||
Shunde到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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NANSHA | 725 | 1425 | 1425 | 9 | 1,3,5/3 | COSCO | |||||
Jiangmen到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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HONGKONG | 900 | 1400 | 1400 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC |
10月30日晚9時(shí),為一代人帶來歷史回憶的蛇口客運(yùn)碼頭將搬遷至現(xiàn)址西側(cè)的太子灣郵輪母港(蛇口郵輪中心)。隨著最后一班客輪結(jié)束運(yùn)營(yíng),該港口將于當(dāng)日 11 時(shí)正式退出歷史舞臺(tái)。據(jù)了解,隨著蛇口客運(yùn)碼頭正式結(jié)束運(yùn)營(yíng),未來將作為配套設(shè)施,并不承擔(dān)運(yùn)輸功能。
據(jù)亞太港口服務(wù)組織(APSN)消息,首屆亞太綠色港口獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃(GPAS)名單發(fā)布,來自亞太地區(qū)4個(gè)經(jīng)濟(jì)體的7個(gè)港口(港口管理局)獲評(píng)綠色港口。我國(guó)寧波舟山港(Ningbo)北侖第二集裝箱碼頭分公司、秦皇島港第六港務(wù)分公司首獲綠色“認(rèn)證”。
據(jù)Seaintel最新調(diào)查,2017年第一季度全球18大班輪公司準(zhǔn)班率整體下滑約10%,各班輪公司準(zhǔn)班率都有所下滑,其中曾經(jīng)準(zhǔn)班率第一的馬士基航運(yùn)跌至第八位,準(zhǔn)班率較上年同期下滑7.1%,而其剛剛獲董事會(huì)批準(zhǔn)的收購(gòu)對(duì)象——漢堡南美這次拔得頭籌,暫列第一,萬海航運(yùn)第二。馬士基航運(yùn)聯(lián)盟伙伴地中海航運(yùn)下滑11.1%,排名跌出前十位。準(zhǔn)班方面表現(xiàn)最糟的是美國(guó)總統(tǒng)輪船。